現在的80、85后有著太多的共性，他們在外是穩健率性的都市精英，回到家中又是孩子們的“辣媽潮爸”。他們追求事業與生活的平衡，一肩挑起了整個家庭的吃穿住行。同時，他們又以主力軍的身份，正引領著一個時代的生活與消費方式。

而購車，這項之于個體或家庭的大宗消費，咱們的辣媽潮爸們又有著怎樣的態度，他們的購車預算普遍又是多少，到底什么樣的車才能成為他們的“心頭好”？

先來看預算，這是一個家庭購車所無法邁開的話題。據大數據分析，25-30萬，被大多數家庭所公認是一個合理且普遍的預算區間。

可市面上這一價格區間的SUV又多不勝數，它們的基本功能和配置大多趨于雷同。這時，該如何抉擇，選車的依據又應該是什么呢？

答案其實很明確，那就是一款車的“質價比”。簡而言之，同樣的25萬，這車到底能做到何種程度？

在這一價格區間，冠道和銳界無論是從銷量還是口碑上來說，都有著不俗的表現。而后天即將正式上市的，北京現代第四代勝達無疑更加讓人期待，并有望成為同級車型中的新晉標桿。

那么第四代勝達是如何詮釋它的高質價比，其預售價在25萬的主銷車型又何以成為潮媽辣爸的心頭所好的呢？我們具體來看。

感性運動

滿足辣媽潮爸的顏值期待

說辣媽潮爸都是顏值控，相信大家都不會反對吧？他們在選擇一款20多萬的車型時，車輛的外觀設計不可能只用好看來要求，必定還有著更多的期待。

而第四代勝達或正是這樣一款顏值即突顯檔次的新車型。

第四代勝達采用了現代汽車最新的“Sensuous Sportiness”感性運動設計理念，且專門針對中國市場做出了升級，以契合中國消費者的審美喜好。

主打六座

大而靈活的空間表現“碾壓”銳界

在國人喜長喜大的情懷驅動下，第四代勝達在海外版的基礎上尺寸全面增大，長寬高分別為4930mm/1910mm/1720mm，軸距達到了2865mm。

與同級車型銳界相比較，第四代勝達的車長較銳界多出了52mm，軸距也領先15mm，優勢非常明顯。

超長的車長和軸距，也為第四代勝達帶來了超大的駕乘空間。

第四代勝達主銷車型采用“2+2+2”六座的座椅布局。得益于同級最長的2865mm軸距，使得車身夠長、夠寬，給了第三排最大的頭部和膝部空間。

不僅如此，第四代勝達的空間表現可以用“大而不笨”來形容。其后排的便捷性和靈活性更是讓人稱道。

二排獨立座椅均配有扶手，左右還配備有“一鍵Walk in”，可一鍵放倒第二排座椅并前移，極大便利了第三排乘客通過中間過道的進出。

第四代勝達的第三排座椅無愧于其“真座椅”的稱號，它并非如傳統7座車型那第三排“雞肋”般的存在，而是實打實地照顧到了第三排乘客的乘坐舒適性。

黑科技加持

第四代勝達的配置領先了一個時代

① 指紋識別技術

相信大家都用過手機上的指紋識別功能，但在汽車上應用此功能還真不多見。第四代勝達則是全球唯一一款集成指紋識別技術的量產車型。

用戶在用車時無需佩戴鑰匙，只需通過車門把手和發動機啟動鍵上的指紋識別功能即可開/鎖車門、啟動發動機。同時，第四代勝達還添加了私人訂制功能，指紋識別系統能夠設定主、副駕駛者兩組用戶指紋，每人可記憶3個手指。

如此“高大上”的車門解鎖方式不僅滿足年輕的辣媽潮爸們對科技的訴求，也提高了車輛使用的安全性。同時也避免了忘帶車鑰匙的尷尬。

②SEW安全下車警示

在我們的日常生活中，因后排乘客突然開門而導致的車禍慘劇時有發生。

而第四代勝達配備的SEW安全下車警示系統，可以在乘客開門瞬間監測側后方的車輛行駛狀況。如果發現側后方即將有車輛駛過，系統會立即對車內乘客進行提醒，能夠有效避免因后排乘客突然開車門導致的意外發生。

③ROA后排乘客提醒

一些“馬大哈”的家長，鎖車離去后竟忘記了自己的孩子仍然獨自滯留在車內，從而造成了嚴重的后果。特別是在炎熱的夏季，這樣粗心大意的操作，帶來了極大的風險。

而第四代勝達配備的ROA后排乘客提醒，就徹底地避免了這一問題的發生。它可以在父母離開并鎖閉車輛后，通過車內超聲波傳感器進行車內監測，如果發現就會通過儀表盤、車輛報警、BlueLink信息推送等一系列方式，提醒車主還有乘客未下車。

④BVM盲區影像顯示

在車輛轉向過程中，系統會根據轉向燈信號，將該側后方影像投射至儀表盤上，避免變道時側后方盲區車輛帶來的安全隱患。

⑤FCA前碰撞預警制動系統(可識別行人)

對于疲勞駕駛和注意力不集中的駕駛者而言，此項功能的配備無疑會極大地降低追尾等車禍的發生。

第四代勝達所配備的FCA前碰撞預警制動系統，會實時偵測前方車輛位置，當系統判定存在碰撞危險時，分階段對駕駛者進行警示，必要時采取自動（部分或完全）制動。

以上五大“黑科技”，是銳界等車型并不具備的，為第四代勝達的同級獨有配置，并且在該車25萬的主銷車型上都能見到。

除了這些黑科技，第四代勝達的其他配置也足見詮釋它的高質價比。我們以預售價在25萬的第四代勝達主銷車型與廠商指導價為25.98萬的福特銳界鉑銳型做個對比，誰更良心，即刻見分曉。

而在動力配置方面，第四代勝達搭載ThetaⅡ 2.0T發動機，最大功率176.5kW，最大扭矩353N•m，匹配8AT變速箱。同時還搭載了現代捷恩斯曾使用的全新HTRAC智能四驅控制系統，用于優化前后動力分配。

多種駕駛模式的配備，使駕駛者可根據不同場景，不同需求，自行切換以達到最佳的駕駛體驗，這也是銳界所望塵莫及的。

雖然近來眾多的廠商紛紛下調了官方指導價，以及銷售終端都給出了一定的優惠促銷政策，但第四代勝達以其豐富的配置，同樣展示了自身的競爭力。

即便是與競品更高一級別的車型對比，第四代勝達主銷車型25萬的預售價格仍然優勢明顯。

高質價比

其背后是現代的技術背書

作為北京現代旗艦SUV，第四代勝達集成了眾多智能化配置，但現代汽車的技術前瞻還遠不止于此。

在智能駕駛方面，現代汽車硅谷研發中心專門研發的AR增強現實、HUD等核心技術，為智能駕駛、自動駕駛技術、場景提供了最先進的研發成果，據悉現代汽車L4級量產車型已經在產品規劃當中。

新能源技術方面，現代汽車的氫能源研發生產基地，麻北生態技術研究院匯聚了現代汽車在氫能源領域的最新研發成果和最前沿的技術應用。

早在1998年現代汽車就已經開始聚焦氫燃料電池車領域，并且經過20年的潛心研發，已經取得了豐厚的技術積累。

2013年，在很多人還沒有聽說過氫燃料的時候，現代汽車就已經推出了全球首款量產氫燃料電池汽車——ix35FCEV。

【NEXO】

去年，現代汽車最新的氫燃料電池車NEXO也開始批量生產，并率先在韓國本土進行銷售，預計在后年開始在中國進行投放。

而被譽為現代汽車技術實力大本營的南陽綜合技術研究所，則是專注于高性能技術研發。現代汽車高性能汽車品牌N系列，正是誕生于此地。

首款量產車型為i30 N，已在歐洲市場推出，并在歐洲市場得到了很高的評價，另一款車Veloster N也已上市。

另一方面，正是因為現代的技術背書，也催化了第四代勝達的動力總成、底盤調校、智能駕駛方面全方位的技術實力體現。

25萬的主銷車型

替北京現代品牌發出市場最強音

第四代勝達的推出，對于北京現代品牌而言，其戰略意義不言而喻。不僅宣告了北京現代20萬元以上的產品又開始恢復，在該級別市場發出最強音。

同時，作為北京現代SUV家族旗艦車型，第四代勝達還肩負著完善SUV家族的產品布局，帶領北京現代SUV家族矩陣集體向上的重任。

2019年，北京現代不僅實現了銷量的開門紅，而且帶來了之于品牌有著特殊意義的第四代勝達。完美地體現了北京現代對于中國汽車消費市場的洞悉和毫不落后的步伐。

為了深耕中國市場，北京現代采取了渠道下沉，分了全國六級城市，深入地方市場打動消費者，為了成為備受認可的汽車品牌而不斷前行。

兩天后，第四代勝達就將正式上市。依照固有的正式售價或低于預售價的慣例，對于第四代勝達的正式售價，不光是主銷車型，第四代勝達更高配置的車型同樣讓人期待。

我們有理由相信，隨著產品+技術+品牌+價格全方位加持，第四代勝達的出現將為熱衷于全家出行的家庭提供一個更加優質的解決方案。而第四代勝達未來的前景，可期！